Verkehrstechnik

Intelligente Straßen

Künstliche Intelligenz, intelligente Sensorik und automatisiertes Fahren verändern die Straßeninfrastruktur. Der zweite Future-Hub „Straßeninfrastruktur und Verkehrstechnik“ widmete sich den aktuellen Entwicklungen und künftigen Herausforderungen.

Ein Fahrzeug meldet eine Glatteisstelle. Sensoren entlang der Autobahn erfassen den Verkehrsfluss, während künstliche Intelligenz Schäden an der Fahrbahn erkennt – bevor sie für Verkehrsteilnehmer sichtbar werden. Was vor wenigen Jahren nach Zukunft klang, hält Schritt für Schritt Einzug in die Straßeninfrastruktur.
Beim zweiten Future-Hub „Straßeninfrastruktur und Verkehrstechnik“ am 15. April 2026 in Wien diskutierten Vertreterinnen und Vertreter aus Verwaltung, Wissenschaft und Wirtschaft über aktuelle Entwicklungen und künftige Anforderungen an Österreichs Verkehrsnetz. Im Mittelpunkt standen KI, Sensorik und die Voraussetzungen für automatisiertes Fahren.

KI im Straßenerhalt.

KI kommt in zahlreichen Bereichen der Straßeninfrastruktur zum Einsatz. Sie analysiert Verkehrsströme, erkennt Anomalien und unterstützt Prognosen zur Verkehrssteuerung. Darüber hinaus erleichtert sie die Überwachung des Straßenzustands. Schäden an Fahrbahnen oder Bauwerken können erkannt und notwendige Instandhaltungsmaßnahmen rechtzeitig eingeleitet werden.
„Aus funktionaler Sicht ist KI ein Werkzeug, das Vorhersagen ermöglicht, Verkehrsflüsse optimiert und Anomalien erkennt“, erläuterte Andreas Windisch von Joanneum Research.
Mit Partnern wie der ASFINAG und dem Austrian Institute of Technology (AIT) arbeitet Joanneum Research an digitalen Lösungen für das Infrastrukturmanagement. Dazu zählt das europäische Forschungsprojekt ESERCOM-D, das satellitengestützte Verfahren zur automatisierten Erfassung und Analyse des Straßenzustands entwickelt. Ziel ist es, Wartungsmaßnahmen effizienter zu planen und die Grundlage für zukünftige automatisierte Fahrfunktionen zu schaffen. Auch in der Grünraumpflege kommt KI zunehmend zum Einsatz. Das Projekt Smart-Mow-AI soll Mäharbeiten entlang von Straßen automatisieren, Verkehrsbehinderungen reduzieren und den Ressourceneinsatz optimieren.

Die Straße als digitaler Sensor.

Sensoren entlang der Verkehrswege erfassen Informationen über Verkehrsfluss, Witterung und Gefahrenstellen in Echtzeit und stellen diese Verkehrsmanagementsystemen und Verkehrsteilnehmenden zur Verfügung. „Wir glauben, dass unsere Sensorik einen größeren Bereich abdeckt und auch unter schwierigen Bedingungen verlässliche Informationen liefern kann“, betonte Bernd Datler, Geschäftsführer der ASFINAG-Maut-Service-GmbH. Die zusätzliche Sensorik soll automatisierte Fahrzeuge dabei unterstützen, ihre Umgebung noch zuverlässiger zu erfassen und sicher auf unterschiedliche Verkehrssituationen zu reagieren.

Autonomes Fahren braucht intelligente Infrastruktur.

Die Entwicklung automatisierter Fahrzeuge schreitet voran, der flächendeckende Einsatz bleibt jedoch eine langfristige Aufgabe. Neben leistungsfähiger Fahrzeugtechnik ist dafür eine intelligente Infrastruktur erforderlich, die Informationen in Echtzeit bereitstellt.
„Die Straßeninfrastruktur ist ein hoch technisiertes System und eine wesentliche Voraussetzung für das automatisierte Fahren“, sagte Bernd Datler. Voraussetzung dafür ist eine zuverlässige Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur. Fahrbahnmarkierungen, Verkehrszeichen, Sensoren und digitale Informationssysteme müssen einheitlich funktionieren und miteinander vernetzt sein.
Gleichzeitig sind Fragen der Kompatibilität zwischen unterschiedlichen Fahrzeugherstellern sowie europaweit abgestimmte Standards zu lösen. Auch rechtliche Rahmenbedingungen sind noch offen. Dazu zählen Haftungsfragen, Software-Updates sowie die Verantwortlichkeiten von Fahrzeugherstellern, Infrastrukturbetreibern und Nutzerinnen beziehungsweise Nutzern.

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Öffentliche Sicherheit, Ausgabe 9-10/2026

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